Publié le 1er Septembre 2020 | Par Kyle Jaeger | Traduit par le CIRC le 2 Septembre 2020
Un important groupe de défense de la marijuana a participé à l’élaboration d’un nouveau projet de loi du Congrès visant à lutter contre la conduite sous l’emprise de la drogue.
Rép. Kathleen Rice (D-NY) et Troy Balderson (R-OH) ont déposé le projet de loi vendredi. Elle créerait un fonds de subvention fédéral annuel de 5 millions de dollars pour les Etats afin de promouvoir l’éducation du public sur cette question.
Les opposants à la légalisation affirment souvent que le fait d’autoriser la vente légale de cannabis augmentera les cas de conduite en état d’ébriété, mais cela n’est pas étayé par des preuves solides. Ce qui peut surprendre les prohibitionnistes qui estiment que les partisans de la légalisation font la promotion d’une réforme dangereuse, c’est que ces mêmes activistes sont également investis dans la promotion de politiques fondées sur des preuves pour atténuer le risque.
Le NORML a aidé les législateurs à rédiger le projet de loi en tenant compte des pratiques fondées sur les données.
Les États qui recevront la subvention devront « utiliser les preuves et les stratégies recommandées par » le Congressional Research Service (CRS) dans un rapport de 2019, ainsi que dans un rapport séparé de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de 2017 et « d’autres stratégies fondées sur des preuves et évaluées par des pairs, comme déterminé par » le secrétaire aux transports, indique le texte de la législation.
Le CRS a déterminé l’année dernière que les inquiétudes exprimées par les législateurs selon lesquelles la légalisation du cannabis rendrait les routes plus dangereuses pourraient ne pas être totalement fondées. L’organisme a constaté que les preuves concernant la capacité de la marijuana à affaiblir les facultés de conduite ne sont pas concluantes à l’heure actuelle.
« Bien que des études en laboratoire aient montré que la consommation de marijuana peut affecter les temps de réponse et les performances motrices d’une personne, les études sur l’impact de la consommation de marijuana sur le risque d’être impliqué dans un accident ont produit des résultats contradictoires, certaines études ayant trouvé peu ou pas de risque accru d’accident dû à la consommation de marijuana », a déclaré CRS, ajoutant que « les études n’ont pas pu établir de corrélation cohérente entre les niveaux de consommation de marijuana, ou de THC dans le corps d’une personne, et les niveaux d’affaiblissement des facultés ».
Bien sûr, la conduite sous l’influence d’une substance intoxicante n’est pas encouragée – ni par les partisans de la légalisation ni par ses plus farouches opposants, et c’est un problème dans les États qui ont maintenu la criminalisation ainsi que dans ceux qui ont légalisé la marijuana.
Mais en juillet, la Chambre a approuvé un projet de loi distinct qui obligerait les États qui légalisent la marijuana – et seulement ces États – à envisager des méthodes pour éduquer les gens sur le cannabis et décourager la conduite en état d’ébriété.
La rhétorique sur les risques spécifiques que la réforme du cannabis au niveau des États pose aux routes ne semble pas être fondée sur une science établie.
Prenez par exemple les limites de THC dans le sang. Alors que plusieurs États ont fixé des limites telles que 2 à 5 nanogrammes de THC par millilitre de sang pour les conducteurs, une étude récente a montré que les personnes testées à ces niveaux n’étaient statistiquement pas plus susceptibles de provoquer un accident que celles qui n’ont pas consommé de marijuana.
Plusieurs études indépendantes ont également montré que la légalisation n’est pas associée à une augmentation du nombre de décès sur la route.
« Alors que le cannabis continue à évoluer d’une substance illicite à une substance licite, il est important que les lois et les pratiques de sécurité routière évoluent de la même manière pour s’adapter à cette nouvelle réalité », a déclaré Paul Armentano, directeur adjoint du NORML, à Marijuana Moment. « Des dizaines de millions d’Américains consomment maintenant du cannabis et des produits dérivés du cannabis chez eux, conformément à la législation de l’État. Les lois sur la sécurité routière doivent reconnaître cette réalité et mieux distinguer ceux qui présentent une menace légitime pour la sécurité publique de ceux qui n’en présentent pas ».
« Dans certains cas, cela signifie qu’il faut éduquer les forces de l’ordre et leur fournir de meilleurs outils pour différencier plus précisément ceux qui peuvent être sous influence de ceux qui peuvent avoir simplement consommé du cannabis à un moment passé non spécifié », a-t-il déclaré. « Dans d’autres cas, cela signifie qu’il faut mieux éduquer le public sur les façons dont le cannabis peut influencer le comportement au volant, en particulier lorsqu’il est utilisé en combinaison avec de l’alcool, et promouvoir une consommation responsable. Dans tous les cas, ces efforts doivent être guidés par des stratégies fondées sur des preuves et non par une rhétorique idéologique ».
En attendant, un responsable de la NHTSA a déclaré l’année dernière que des recherches fédérales montrent que les consommateurs de marijuana croient qu’ils conduisent mieux lorsqu’ils sont défoncés.
« Malgré les idées fausses courantes, la conduite sous l’emprise de la drogue est tout aussi dangereuse que la conduite sous l’emprise de l’alcool, et c’est pourquoi ce projet de loi visant à étendre l’éducation et la sensibilisation du public est si important », a déclaré Mme Rice, le parrain de la nouvelle loi sur l’éducation en matière de conduite sous l’emprise de la drogue, dans un communiqué de presse. « J’ai travaillé sur ces questions pendant toute ma carrière, et j’ai vu l’immense douleur et la tragédie qu’elles peuvent causer bien trop souvent ».
Lisez le texte du projet de loi sur la prévention de la conduite avec facultés affaiblies ci-dessous :
Drug-impaired Driving Educa… by Marijuana Moment
